おんJシャドバ部

【進化前】
経済を司る《巨人》にして、混沌を律する真価の支配者。
人を生かす物、動かす列車を総べしレヴィールの中心点。
大胆不敵なる采配、富て栄えて永に陰らず。
レヴィールの価値の根本を司る、不倒の土台である。

【進化後】
「普及という鉄拳を以て、ヤツはレヴィールに君臨した。
その采配一つで人は貧の苦に堕し、或いは贅の快に澱む。
価値を定める──その経済力こそが、最悪の暴力だとも」
──カースドクイーン・ナハト・ナハト

フォオオオオオオオオオオオオオオン!!!!! ! ! ! ! ! ! !

魔導列車
コスト:8		フォロワー
クラス		ネメシス
レアリティ		レジェンド
タイプ		-
パック		トークン
CV
イラストレーター		-
進化前
攻撃力	5	体力	9
操縦；元のコスト5以上のフォロワー 操縦時 他のフォロワー(カオスルーラー・アイシィレンドリングを除く)すべてを消滅させる。
進化後
攻撃力	7	体力	11
進化前と同じ能力。

とっとと 失せろ

デッドペナルティ
コスト:1	スペル
クラス	ネメシス
レアリティ	レジェンド
タイプ	-
パック	トークン
CV	森川智之
イラストレーター	南保あたる
ランダムな相手のフォロワー1体を-10/-0する。 ランダムな相手のアミュレット1つを消滅させる。 相手のリーダーは「次の自分のターン開始時、自分のPPを-1する」を持つ。

直接召喚まで長くなぁい？
ロイヤルの連携15達成がゲーム後半になることを考えると中々厳しそうだが、ストレイホロウ・イルガンノや操り人形を絡めていけばなんとか達成できそうに見えるのでできるつもりで考える。

トークンの魔導列車だが、操縦はコスト5以上のフォロワーが場に出ればいいので、コスト5のトークンを出せるパラダイムシフトでも問題なく発動できる。

7コストという重さの都合上、基本は直接召喚から操縦することになると思われる。
どんな盤面ども一発で返して*17/7守護裏に5/9が立つのは極めて強力であり、非常に高い切り返し性能を持つ。
ただし、デッキから勝手に出てきて疾走だろうがなんだろうが乗車させてしまう点には注意が必要。疾走リソースを盤面制圧用に変換されたことによるリーサル逃しや、プレミには注意。
特にAFネメシスではルチル、ブリッツでリーサルを取るなどということは日常茶飯事であり、そこに勝手に現われてもらってはたまったものではない。

対して破壊数不足・全素引きなどで直接召喚がかなわない場合、その使い勝手はかなり落ちる。
ディメンションドミネーターかコストの下がったパラダイムシフトが絡まなければ場に出して即座の操縦は不可能であり、すなわち盤面に触ることができず大きなテンポロスになる。
バイクで走り出したりデッドペナルティを絡めれば多少は軽減されるが、不利な盤面で無理に手札から出すべきではないだろう。

だが、このカードをプレイした時点でスペルは手に入るし、列車と併せて相手に処理を強要させるだけのパワーはある。
相手に魔導列車を除去する手段が無かった場合は時限式爆弾の例のように、そのターンの相手の展開をほぼ封じることができる。

専用スペルのデッドペナルティは、列車の消滅だけでは触れない領域に対して効果を発揮するため、アイシィという1枚のカードで対応できる範囲を大きく拡張している有能。
高コストのフィニッシャーに依存した相手なら1枚で1ターンの遅延が見込める。そうでなくとも各ターンの1番強い動きをさせないだけでも十分。
ファンファーレでしか手札に加えられないことと、7ターン目に本体をプレイするだけでは発動できないのがネックだが、ディメンションドミネーターを起動していれば解決できる。

総じてコントロールタイプのネメシスに不足していた盤面への攻勢・巻き返しを可能にする性能だと言える。

直接召喚されるタイミングに合わせてラグナアウェイクのエンハ9を撃つ隙を軽減したり、マインドディバイダーを出して少ないPP消費で列車を操縦させたり、素出しでも天覇風神・フェイランの直接召喚に合わせて盤面を作ったりなどのコンボが考えられる。
なお、ラグナアウェイクのエンハンスでもらえるトークンたちは元のコストが0なので乗車できない。気を付けよう！

アンリミだと金玉から出してもお得。
ターン開始時に直接召喚されるフォロワー*2なのでメイシアの一刀で疾走させても強烈。やったぜ。

単体で完結しているパワーカードなので、直接召喚は難しいが、2pickではかなり強いだろう。

強かった
SOR期では主に【AFネメシス】及び【連携ネメシス】において活躍していた。
やはり列車と合わせた12/16という異常な合計スタッツがシンプルに強い。確定除去の少ないクラスでは、ポン置きされただけでも両面撃破は困難である。そうでありながら列車が生きてターンが帰ってくるだけでも、乗車で盤面を更地にしつつ5/9が殴ってくると言う鬼ムーブが可能。
更に場に出たターンから列車を運行してしまえば、列車の中身まで追加される挙句、アイシィと列車のみが無傷で盤面に残る。こうなれば最早全処理はほぼ無理。よしんば成功したとしても、対戦相手には守護や回復などの札を切る余裕はとてもなく、更地にするまでなくボロボロの盤面と隙だらけの顔面を晒すこととなるだろう。

とにかくこの圧倒的盤面制圧力が強力で、バーンも疾走もないにも関わらず高いレベルで顔への圧力を実現しており、盤面を押さえるだけにとどまらないフィニッシャーに近い運用も可能。
特にAFネメシスであれば、盤面を押さえるだけアブソリュート・モデストの効果を打点に変換できるのだからなおさらである。

ついでと言わんばかりに素出しで貰えるデッドペナルティも普通に強かった。
デバフが強い。弱った無視するのはもちろん、機動二輪車に乗ったやつなどの頭でっかち突進を指し向けて上から踏ませるのもよい。直接召喚されてきた天覇風神・フェイランが異形産のバイク複数にまたがり5/1突進になったりするのは稀によくある出来事である。
アミュ消去が強い。ネメシスは元々優秀なアミュ対策を複数抱えているため、元々アミュレットに頼る対面は有利対面に近い。その有利を更に確固たるものにできるのは、些細なことに見えるが、かなり美味しい。
ランデスはぶっちゃけ効いてるのかイマイチ分かりにくい。例のアレと同じような理由である。
ただネメシスミラーでは9ターン目のヴァーテクスコロニーを遅らせることができる。AFミラーは前期では先攻ガン有利だったが、今期はこいつの登場もあって後攻からでもまくれる機会が増えている。

直接召喚のタイミングが秀逸であり、盤面で真っ向から殴り合う＝メンコが必要になりやすい対面ほど素早く出て来てくれ、一方で盤面をあまり使わない＝メンコがそこまで有効ではない＝疾走でガンガン攻めたい対面では遅めに来てくれるのが嬉しい。
事前に言われていた勝手に出てきてフィニッシュ遅らせる問題もそこまで重大では無かった。
前述した通りアイシィ自身が割とリーサルを引きよせてくれるのと、メンコしてる場合じゃない対面の時ほど出てきにくくなるためである。

10/28に行われたナーフによって上位デッキのパワーが軒並み下がり、環境が煮詰るに順って、イルガンノやストリングマイスターと合わせてフェイランの直接召喚と合わせて強力な盤面を形成して戦う【連携ネメシス】が発見され、このカードもフェイランと合わせた強力な盤面展開、魔導列車で盤面を一掃しながらヴォイドリアライズの疾走を通す、強力なカードとして活躍した。しかし、イルガンノのナーフと共に連携ネメシスは環境から消え、アイシィを見ることも少なくなってしまった。

【AFネメシス】が構築の転換によりアイシィが採用しにくくなったこと、また【連携ネメシス】がその後浮上できなかったため見かける機会は大幅に減ってしまった。
特にDOVアディショナル以降、アブソリュート・トレランスがネメシスの切り札となっており、9点疾走を乗車させてしまうこのカードは致命的に相性が悪かった。
SOR環境ではパワーを証明したものの、以降はデッキとの噛み合いに恵まれないままローテ落ちの日を迎えた。